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Sep 07, 2023

Como consertar coletas de fazenda com segunda

Os coletores de fazenda estão sujeitos a uma vida notoriamente difícil e sem amor, mas remendar

As picapes agrícolas estão sujeitas a uma vida notoriamente difícil e sem amor, mas consertá-las com peças sobressalentes de segunda mão pode empurrá-las alguns anos além da data de validade sem custar muito.

Existem vários disjuntores 4 × 4 especializados espalhados pelo país (embora predominantemente no norte da Inglaterra), incluindo MJM em Hull, A1 em Heywood, Lancashire e CWS em Glastonbury, Somerset.

Embora todos possam oferecer uma boa variedade de peças para tudo, desde Suzuki Jimnys a BMW X5s, a Thornton 4 × 4 Breakers com sede em Halifax, West Yorkshire, é especializada em separar picapes de cabine simples e dupla construídas a partir de 2000.

Ele tem cerca de 1.000 picapes e Land Rover Defenders em vários estados de nudez, todos empilhados em três alturas em enormes estantes cantilever, junto com milhares de outras peças sobressalentes armazenadas nas prateleiras.

Tendo comemorado 30 anos no comércio de quebra no ano passado, o proprietário Peter Jones sabe uma ou duas coisas sobre espremer até o último centavo de um motor amassado.

Veja também: Teste de picape: 6 caminhões agrícolas comparados

Tudo o que é arrastado para o pátio de Thornton foi cancelado pelas companhias de seguros como um veículo de categoria B, portanto, pode ser retirado de suas peças de trabalho, mas não restaurado e devolvido à estrada (consulte "Cancelamentos de seguro - o que você precisa para saber").

Uma vez baixados, os veículos são encaminhados para leilões, onde compradores de todo o mundo os abatem pelas melhores pechinchas.

As empresas do Reino Unido têm a vantagem de custos de transporte mais baixos que consomem lucro potencial, mas muitos dos licitantes estrangeiros estão baseados em países onde as baixas de categoria B não são reconhecidas, para que possam consertar os caminhões de forma barata (em vez de quebrá-los) e vendê-los em condições "adequadas" para uma margem saudável.

Até 20 motores chegam ao local de 2,5 hectares da Thornton a cada semana, 90% dos quais têm um motor e uma caixa de câmbio decentes que são removidos e armazenados.

Os não-corredores são despojados das peças boas - o bloco central, injetores, turbos e bombas de combustível - que podem ser usados ​​em motores recondicionados ou vendidos como peças sobressalentes.

Com o motor e a caixa de câmbio verificados, as cabines são removidas, o chassi desmontado e as rodas/pneus recuperados, embora geralmente sejam necessários alguns veículos para montar um conjunto vendável.

Ao todo, muito pouco é desperdiçado, além de painéis de carroceria surrados e janelas quebradas.

A empresa usa um sistema inteligente de gerenciamento de computador para controlar os milhões de peças individuais armazenadas no local.

Depois que o número do chassi é digitado, ele preenche uma lista completa de peças instaladas em cada veículo, além de carregá-las automaticamente diretamente no eBay.

Isso significa que a equipe sabe exatamente o que está nas prateleiras a qualquer momento e ajuda a rastrear se há excesso de algum item específico que possa influenciar os preços no futuro.

Além de vender peças para o Reino Unido, a empresa embala regularmente contêineres de 40 pés destinados às costas tropicais de Trinidad e Tobago, Grécia e Dubai.

Isso tende a ser o material anterior a 2005, com peças mais novas reservadas para o mercado do Reino Unido.

Existem muitos incentivos para comprar peças de segunda mão, sendo o preço e o prazo de entrega os dois fatores mais convincentes.

Pegue um caminhão agrícola popular como o D-Max da Isuzu, por exemplo. O motor de 2,5 litros que funcionava até o ano passado pode custar mais de £ 6.000 para substituir o novo e tem um prazo de entrega de cerca de três meses, o que não é particularmente útil para um veículo com o qual se utiliza diariamente.

Além disso, o preço é para um motor curto (cabeça e bloco), então você ainda terá a árdua tarefa de desmontar o motor antigo e encaixar todas as peças acessórias.

No entanto, um de segunda mão pode ser adquirido por £ 2.500 e instalado alguns dias depois. Jogue mais £ 400 nele e a Thornton's coletará seu veículo e instalará o motor também.

Embora o bloco D-Max seja um bom exemplo, ele também está no topo da lista de preços porque é muito popular.

Motores menos comuns tendem a ser mais baratos: espere pagar perto de £ 2.000 pelos três litros do Toyota Hilux ou £ 1.500 pelos 2,5 litros do Nissan Navara D40.