Notícias

May 15, 2023

Resposta do Homem: Anti

O lote de perguntas candentes de hoje, minhas respostas espertinhas e o negócio real:

O lote de perguntas candentes de hoje, minhas respostas espertinhas e o negócio real:

Pergunta: Em Ingles, na Tunnel Road, notei que os carrinhos de compras agora têm pequenos dispositivos vermelhos nas rodas. São algum tipo de dispositivo anti-roubo? Como eles funcionam? A Ingles está colocando-os em todas as suas lojas?

Minha resposta:Esta é uma melhoria significativa em relação ao dispositivo antifurto anterior - Laura Lynn abordando você fisicamente na beira do estacionamento enquanto você tenta fugir com um buggy.

Resposta verdadeira:O diretor financeiro da Ingles, Ron Freeman, deu uma boa "minha resposta" sobre isso, antes de ficar sério.

"Eu adoraria poder dizer a você que os dispositivos transmitem mensagens subliminares que encorajam os clientes a comprar produtos com margens mais altas, mas isso simplesmente não seria verdade", disse Freeman. "Na realidade, os carrinhos de supermercado às vezes se desviam, e estamos testando esses dispositivos para acompanhá-los melhor."

A Ingles opera mais de 200 lojas no Sudeste, por isso compra muitos carrinhos de compras. Freeman se recusou a dizer exatamente quanto custam, mas admitiu que "custam centenas de dólares cada e temos que substituir centenas a cada ano por vários motivos".

Pesquisando on-line, encontrei carrinhos anunciados para compra em massa, com os modelos menores de duas cestas custando US $ 125 cada, se você comprar 10 ou mais, e os carrinhos de arame maiores sendo vendidos por US $ 170 cada. Aqueles maiores não eram tão sofisticados quanto os modelos Ingles, no entanto.

No que diz respeito a Ingles estar usando os dispositivos em outras lojas e como eles funcionam, Freeman foi um pouco cauteloso, por um bom motivo.

"Prefiro não fornecer informações adicionais sobre como os dispositivos funcionam ou quais de nossas lojas os possuem", disse Freeman. "Nem todos os motivos são puros quando se trata de nossos carrinhos."

Olhando online, o Gizmodo tinha um artigo sobre carrinhos de compras e roubo, observando que alguns dos dispositivos antifurto funcionam travando as rodas se o carrinho "passar por um certo perímetro ao redor da loja. carrinho se move muito longe e o torna imóvel ao travar a roda”.

Naturalmente, a Wikipedia tem uma longa entrada sobre carrinhos de compras, que, segundo ela, podem variar de US $ 75 a US $ 150 cada, "com alguns modelos custando US $ 300 a US $ 400". O artigo também observa que o roubo de carrinhos é estimado em US$ 800 milhões por ano, em todo o mundo.

Algumas redes usam um serviço de recuperação de carrinhos, no qual uma empresa recupera os carrinhos e os devolve à loja mediante o pagamento de uma taxa.

Outros varejistas usam um "braçadeira de roda com trava eletrônica, ou 'boot'", observa a Wikipedia.

"Um transmissor com um fio fino é colocado ao redor do perímetro do estacionamento e o porta-malas trava quando o carrinho sai da área designada", segundo a Wikipedia. "O pessoal da loja deve então desativar a trava com um controle remoto portátil para devolver o carrinho ao estoque."

Pergunta: Atualmente, os planos do DOT e as avaliações da cidade mostraram ideias que criam sobrevoos sobre o French Broad River, destruindo o que pode até cinco anos no futuro se tornar propriedade privilegiada para residências, indústria especial de alta tecnologia e muito mais. Aquela área mostrada em planos afetados pelos "voados" (pontes) são armazéns industriais e outros agora. Por que o DOT e os planejadores da cidade não consideraram um túnel que vai da atual I-26 e depois sob o French Broad River?

Minha resposta: Você viu o vídeo recente daquele cara voando para um estádio de futebol em um drone turbinado? Essa é a única resposta para tudo isso, pessoal - hovercraft! Vou precisar apenas de um com a bateria "super-lift"...

Resposta verdadeira:Não prenda a respiração por um túnel.

"Como seu leitor observou, a parte do conector I-26 proposto sobre o rio tem várias pontes indo em direções variadas", disse Rick Tipton, engenheiro de construção da divisão do escritório de Asheville do Departamento de Transporte da Carolina do Norte. "Esse método exigiria a construção de vários túneis largos que se cruzam sob o rio, custando várias ordens de grandeza a mais e, portanto, impraticável. Além disso, águas superficiais, infiltrações e fornecimento de oxigênio seriam outros grandes obstáculos."